edefesa da concorrência no setor dos transportes terres-tres, fluviais e marítimos, e procede à primeira alteração ao Decreto-Lei n.º 11/2014, de 22 de janeiro, que aprova a Lei Orgânica do Ministério da Economia. Artigo 2.º Estatutos da AMT Os estatutos da AMT são aprovados em anexo ao pre-sente diploma, dele fazendo parte integrante.
Osdesafios que a atualidade traz ao transporte marítimo. A pandemia que, desde 2020, se vive à escala global reflete-se nos vários setores de atividade e tem condicionado a forma como os mercados se movimentam. No que diz respeito aos transportes, os serviços marítimos ressentiram-se de uma forma notória – havendo
Aimportância do Canal do Suez em números: 12% do comércio mundial; +50 embarcações navegam diariamente no canal; 18.829 navios atravessaram o canal egípcio em 2020; 1,2 mil milhões de toneladas de carga são transportadas anualmente neste canal; 1,9 milhões de barris de petróleo, aproximadamente, atravessam o Suez todos os dias.
OCanal Kra. O Dilema de Malaca está também na origem de um ambicioso projeto para criar uma rota alternativa entre o Pacífico / Golfo da Tailândia e o Índico / Mar de Andamão: o Canal Kra (também conhecido como o “Canal Tailandês” ou o “Canal do Istmo Kra”); tem sido uma ideia de projeto desde, pelo menos, 1974, embora o
Direitosdos passageiros do transporte marítimo e por vias navegáveis interiores Março de 2021 Relatório - Direitos dos passageiros do transporte marítimo e por vias navegáveis interiores Aplicação do Regulamento n.º 1177/2010, de 24 de novembro Outubro de 2023
Cartade Atenas. de novembro de 1933 Assembléia do CIAM CIAM – Congresso Internacional de Arquitetura Moderna – 1933 Primeira Parte Genera1idades A Cidade e sua Região 1 - A Cidade é só uma parte de um conjunto econômico, social e político que constitui a região. Raramente a unidade administrativa coincide com a unidade
OOrdenamento do Espaço Marítimo, tem o objetivo de ordenar os usos e atividades do espaço marítimo, presentes e futuros, em estreita articulação com a gestão da zona costeira, garantindo a utilização sustentável dos recursos, a sua preservação e recuperação, potenciando a utilização eficiente do espaço marinho, no quadro de uma
Concretizao quadro de transferência de competências para os órgãos municipais no domínio das praias marítimas, fluviais e lacustres - Decreto-Lei n.º 97/2018, de 27 de fiscalizar o cumprimento da lei e punir a sua 28.09.2023 - Associação, Orgãos sociais, Voto por correspondência, Deliberação de
Asrotas terrestres, fluviais e marítimas determinam a acessibilidade e conectividade das regiões, influenciando a localização de centros urbanos. Essas rotas não apenas facilitam o comércio e o transporte de pessoas, mas também têm impactos ambientais significativos, como a alteração de ecossistemas aquáticos e a urbanização
SESSÃO“A REGULAÇÃO EM PORTUGAL: PASSADO, PRESENTE E FUTURO”. 09/05/2023 - 18:30. O início do 1º Encontro das Entidades Reguladoras Portuguesas com a presença do Professor Eduardo Paz Ferreira, do Instituto de Direito Económico, Financeiro e Fiscal da Universidade de Lisboa, e do Professor Pedro Costa Gonçalves, do Centro
TRANSPORTEMARÍTIMO E FLUVIAL. Na Estratégia para o Aumento da Competitividade da Rede de Portos Comerciais do Continente - Horizonte 2026, é defendido o
Vocêsabia que as rotas terrestres, fluviais e marítimas desempenham um papel importante na dinâmica da vida comercial? Elas facilitam a circulação de
Nopassado dia 26 de novembro assinalou-se, pela primeira vez, o “Dia Mundial do Transporte Sustentável”, instituído pela Organização das Nações Unidas (Resolução de 16 de maio de 2023) com o objetivo de promover ações de educação e eventos que contribuam para o aumento do conhecimento dos cidadãos sobre questões
Consulteos estudos e relatórios relativos ao setor marítimo, fluvial e portuário produzidos pela AMT - Autoridade da Mobilidade e dos Transportes.
MARÍTIMOS FLUVIAIS E PORTOS COMERCIAIS PLANO DE ATIVIDADES 2020. A mobilidade é transversal a todos os setores da atividade económica e assume profundos impactos sociais, ambientais e económicos quanto ao investimento, avaliação dos seus impactos (benefícios e custos, públicos e privados, inerentes à transformação),
. 25my2ovj9y.pages.dev/19325my2ovj9y.pages.dev/1425my2ovj9y.pages.dev/11225my2ovj9y.pages.dev/65025my2ovj9y.pages.dev/906
rotas terrestres fluviais e marítimas e seus impactos sociais
